作为京津冀铁路交通规划布局的重要组成部分，国家“十三五”港口集疏运铁路建设项目，以及国务院发布的打赢蓝天保卫战三年行动计划中重点推动建设的项目，水曹铁路主要承担曹妃甸港区上水进口铁矿石和下水钢材运输，以及迁安北部矿区剥岩土、尾矿处理和生产的建筑材料下水集港运输，既使得大型矿山开采、钢铁企业大宗货物运输实现“零排放”，又可最大程度地减少公路运输安全事故及沿线扬尘，彻底解决运输污染、尾矿占地和道路压损等问题，对于促进地区经济发展，改善区域生态环境具有重大意义。

 

 

开通仪式现场。

 

　　水曹铁路由唐山京唐铁路有限公司投资建设，自既有卑水线木厂口站引出，南至曹妃甸港，纵跨迁安、滦州、古冶、滦南、曹妃甸五个县（市）区，全长97公里，国铁Ⅰ级标准。共开设6座车站，分别为木厂口站、下炉站、沙河驿镇站水曹场、茨榆坨站、东黄坨站、十里海站，总投资约130亿元。

 

　　基于解决曹妃甸港区集疏港、迁安矿区铁矿废料及建材外运需要以及盘活土地资源、重构区域生态环境的初衷，水曹铁路的建设者自2008年开始筹划建设“首钢水厂矿区至曹妃甸港区集疏港铁路”。2014年12月31日，河北省发展和改革委员会对水曹铁路项目进行了核准批复。

 

 

　　唐山京唐铁路有限公司董事会秘书兼副总经理林巍介绍说，水曹铁路作为唐山市“公转铁”的重要通道，打通了沿线钢铁企业大宗货物水铁联运 “最后一公里”，实现了点对点货物运输，极大提高了运输效率，节约了企业运输成本；水曹铁路设计运能每年2亿吨，相当于500万台次载重量40吨的汽车运输能力，能有效减少公路运输产生的扬尘和尾气排放，对唐山“公转铁”和打赢“蓝天保卫战”意义重大。